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烟台网络公司:F1官网:法拉利的速率可能没那么糟糕

F1官网:法拉利的速率可能没那么糟糕

  F1官网刊登了一篇冬季测试的剖析,这篇剖析指出,若是对测试数据举行更深地挖掘,就会发现法拉利的赛车速率只管一定不如Mercedes那么快,但真实的差距可能没有测试中反映出的那么大,摘要如下:

  在短距离测试中,法拉利差不多落伍Mercedes1.7秒,不外他们的载油量外人并不清晰的,法拉利可能使用更多的载油量在测试。燃油每增添10公斤,圈速会下降0.3秒。

  在长距离测试中,情形有所改进,但差距仍然在1秒左右。不外,若是我们对数据的挖掘再深入一点,就可以发现实在情形并没有看到的那么糟。

  最后一个测试日的下昼,勒克莱尔举行正赛模拟。摩纳哥车手完成了66圈,进站两次,这模拟了西班牙大奖赛的正赛距离。赛车载油量是正赛使用的油量。两次停站都换上了新轮胎,勒克莱尔的三段划分跑了21圈、23圈和22圈。

  刘易斯的正赛模拟是在第二测试日的上午完成的,勒克莱尔的圈速约莫比他慢了0.5秒。这已经比之前刷单圈时刻的数据提高了许多。众所周知,在这个季节,Catalunya赛道的最相宜竞赛的时点是上午,之后赛道温度会下降,赛车速率也会变慢。这意味着咸美顿完成正赛模拟时的环境条件比勒克莱尔更好。

  在同时举行的测试中,勒克莱尔的速率轻松逾越赛点车队的佩雷兹和麦拿伦的塞恩斯。需要注重的是,为了确保引擎的可靠,Mercedes引擎降低了输出。但三大车队与其他车队之间的差距照样异常显著的。

  法拉利这个冬季最优先的义务是提高赛车的下压力,他们似乎做到了。不幸的是,他们在直道上引擎延迟增添了,直道速率下降了,这也可以注释为何比诺托试图淡化测试的效果。

  “我不如去年那样乐观,”比诺托那时说,“我们一定不是最快的车,至少在冬季测试的巴塞隆拿,我们的主要竞争对手一定更快。但另有提升的时间,我们信赖能够战胜弱点。”

  以10分为满分,比诺托给冬季测试打了8分。他们完成了足够的里程和测试项目(法拉利花了许多时间来调整赛车脉普,以便准确地明白圈速所代表的寄义,制止泛起去年那样的情形,测试很厉害,但是在墨尔本却完败)。

  在最后一次测试之后的简报中,华迪尔示意赛车在“弯道中的速率快了许多”。他的结论得到了数据的支持。慢速弯角是法拉利去年最大的弱点,但今年他们提高了0.3秒,这是伟大的性能提高。

  毋庸置疑,法拉俐落伍于Mercedes,但许多数据显示,法拉利并没有我们想像得那样慢。墨尔本将给我们一些线索,但要获得一幅完整的图景,需要在前五站竞赛之后,也就是西班牙大奖赛竣事之后。

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